四川5大經濟區(qū)建設規(guī)化 增加多條出川鐵路通道

四川省政府近日印發(fā)的五大經濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃，強調圍繞區(qū)情特點和發(fā)展?jié)摿?，提出?zhàn)略指引五大經濟區(qū)

“十三五”經濟增速和總量目標

成都平原經濟區(qū)

GDP年均增長7%以上2020年經濟總量2.68萬億元(2015年地區(qū)生產總值19126億元)

川南經濟區(qū)

GDP年均增長7.5%左右2020年經濟總量7500億元(2015年地區(qū)生產總值5221億元)

川東北經濟區(qū)

GDP年均增長7%以上2020年經濟總量6900億元(2015年地區(qū)生產總值4979億元)

攀西經濟區(qū)

GDP年均增長7%以上2020年經濟總量3100億元(2015年地區(qū)生產總值2240億元)

川西北生態(tài)經濟區(qū)

GDP年均增長7%左右2020年經濟總量670億元(2015年地區(qū)生產總值478億元)

川西北生態(tài)經濟區(qū)

建設高原生態(tài)安全屏障

開建綿陽至九寨溝高速路

生態(tài)環(huán)境脆弱，卻擁有聞名世界的九寨溝、美麗的納木錯的川西北生態(tài)經濟區(qū)將如何發(fā)展?

根據規(guī)劃，川西北生態(tài)經濟區(qū)將持續(xù)改善生態(tài)環(huán)境，草場沙化退化和水土流失得到有效治理，森林和草地生態(tài)及生物多樣性得到有效保護，森林覆蓋率和牧區(qū)草原綜合覆蓋率分別達到33%和85%，城市污水集中處理率和生活垃圾無害化處理率分別達到85%和70%。

在產業(yè)方面，以旅游、清潔能源和生態(tài)農牧業(yè)為支柱的生態(tài)產業(yè)加快發(fā)展，基本形成以生態(tài)經濟為主導的特色產業(yè)體系。

交通方面，將建成汶川至馬爾康、雅安至康定高速公路，開工建設綿陽至九寨溝高速公路，開工建設川藏鐵路雅安至康定段、川藏鐵路康定至林芝段和成都至西寧鐵路。同時，川西北生態(tài)經濟區(qū)將大力發(fā)展航空運輸，建成甘孜機場，加快推進與周邊旅游機場互通。積極推動通用航空發(fā)展。

攀西經濟區(qū)

建成世界級釩鈦產業(yè)基地

打造陽光康養(yǎng)旅游度假勝地

擁有豐富礦產資源的攀西經濟區(qū)，“十三五”期間將以釩鈦、稀土等戰(zhàn)略資源綜合利用為核心，突破資源綜合利用關鍵核心技術，加強資源綜合利用，發(fā)展精深加工和終端應用產品，建成世界級釩鈦產業(yè)基地、國家重要的鐵礦石資源保障基地、國家重要的稀土研發(fā)制造基地。

陽光花城、康養(yǎng)勝地。攀西經濟區(qū)將運用“互聯(lián)網+康養(yǎng)”新模式，以攀枝花、西昌為核心，西攀高速為軸線，打造攀西陽光康養(yǎng)產業(yè)帶，著力創(chuàng)建國家級陽光康養(yǎng)產業(yè)試驗區(qū)，打造全國知名陽光康養(yǎng)旅游度假勝地。

同時該區(qū)域將以此為基礎，發(fā)展生態(tài)旅游業(yè)，形成四大主要旅游線路：陽光康養(yǎng)旅游帶，成都—西昌—攀枝花陽光康養(yǎng)旅游帶。大香格里拉環(huán)線，迪慶—麗江—大理—攀枝花—西昌—成都大香格里拉旅游環(huán)線。民族風情觀光走廊，成都—西昌—攀枝花—昆明民族風情觀光旅游走廊。東南亞旅行大通道，成都—攀枝花—昆明—東南亞“南絲綢之路”東南亞旅行大通道。

建設四川南向門戶

有望建設宜賓至西昌鐵路

四川南向門戶，將進一步暢通。根據規(guī)劃，攀西經濟區(qū)將加強通過廣西北部灣、云南與21世紀海上絲綢之路經濟帶沿線國家和區(qū)域的合作;加快推進沿金沙江重大交通基礎設施建設，打通連接長江中下游地區(qū)的開放通道，改善對外開放區(qū)位條件。

交通網將進一步完善。在鐵路方面，攀西經濟區(qū)將構筑“一縱二橫”的鐵路網?！耙豢v”為成昆鐵路，“二橫”為宜賓至西昌鐵路、大理(麗江)至攀枝花至昭通至遵義鐵路。加快建設成昆鐵路擴能改造工程，適時啟動宜賓至西昌鐵路的規(guī)劃研究，適時啟動昭通經攀枝花至大理鐵路。

公路方面，加快G7611線西昌至香格里拉段、西昌繞城、永郎至會理、攀枝花至鹽源等高速公路前期工作，重點推進攀枝花至大理等高速公路建設。在航運方面，將加快金沙江攀枝花至水富段航運資源開發(fā)，形成約788公里的深水航道。

成都平原經濟區(qū)

到2020年經濟總量超 2.68 萬億

形成“一圈兩帶兩區(qū)”發(fā)展格局

成都平原經濟區(qū)有多大?具體來說，它包括成都、德陽、綿陽、樂山、眉山、資陽、遂寧、雅安8個市、65個縣(市、區(qū))，幅員面積8.7萬平方公里，總人口超過3700萬人，經濟總量19126億元，占據全省的半壁江山。

根據規(guī)劃，到2020年，成都平原經濟區(qū)經濟總量將達到2.68萬億元以上，人均地區(qū)生產總值達到7.2萬元，西部地區(qū)核心增長極地位進一步凸顯。

建設國家中心城市

加快與德資眉等同城化進程

未來五年，成都平原經濟區(qū)發(fā)展重頭戲在哪里?

根據規(guī)劃，成都平原經濟區(qū)定位為全面創(chuàng)新改革試驗的先導區(qū)、現(xiàn)代高端產業(yè)的集聚區(qū)、西部內陸開放的前沿區(qū)、區(qū)域協(xié)同發(fā)展的樣板區(qū)以及全面小康社會的先行區(qū)。具體在發(fā)展規(guī)劃上，未來的成都平原經濟區(qū)，將形成“一圈兩帶兩區(qū)”的空間發(fā)展格局。

一圈即成都大都市圈。以建設國家中心城市為目標，加快與德陽、資陽、眉山等周邊城市同城化進程，打造帶動全省、輻射西南、具有國際影響力的現(xiàn)代化都市圈。

“兩帶”即成渝發(fā)展帶和成德綿樂發(fā)展帶，借助已有的鐵路、公路等交通樞紐，打造兩大經濟發(fā)展帶。

“兩區(qū)”即天府新區(qū)和國際臨空經濟區(qū)。未來將把天府新區(qū)打造為國家級國際化現(xiàn)代新區(qū)。通過積極培育以臨空制造業(yè)、航空服務業(yè)、高端示范農業(yè)等為重點的臨空經濟，將國際臨空經濟區(qū)打造成四川省新興增長極。

成都72小時過境免簽

有望擴大到德陽綿陽等地

開放的世界，需要開放的發(fā)展。成都平原經濟區(qū)將不斷構建對外開放通道和平臺，從全球發(fā)展中分得一杯羹。

未來，成都平原經濟區(qū)將主動參與“一帶一路”建設，加快構建國際交通物流大通道，積極融入孟中印緬、中巴等國際經濟合作走廊。

依托成都國家級國際航空樞紐，積極擴展國際國內航線網絡，增加至北美、歐洲、澳洲航線，拓展洲際10小時航程圈和亞洲5小時航程圈，增強對中亞、西亞、東南亞等地區(qū)航線輻射能力。

依托樞紐機場、重要鐵路公路站點和快件中心，設立海關特殊監(jiān)管區(qū)域和開放口岸，構建內陸口岸經濟體系。目前，成都已實現(xiàn)72小時過境免簽，未來這一便利有望擴大到德陽、綿陽等更多城市。

以軌道交通為主骨架

相鄰中心城市1小時通達

目前，以成都為中心的鐵路大通道和高速公路網正加快完善。

成綿樂城際鐵路、成渝客專建成運營后，目前可實現(xiàn)8小時通江達海。雙流國際機場旅客吞吐量超過4200萬人次，成都天府國際機場開工建設，從成都出發(fā)可直達全球。

區(qū)域協(xié)同發(fā)展，交通必須先行。根據規(guī)劃，未來，成都平原經濟區(qū)將優(yōu)先發(fā)展城際軌道交通，建設綿遂內鐵路、成都經濟區(qū)環(huán)線高速公路、成都天府國際機場高速公路等城際快速通道，構建以軌道交通為主骨架、相鄰中心城市間1小時通達的城際綜合運輸網絡。

區(qū)域協(xié)同發(fā)展，還將釋放民生福利。未來，在成都平原經濟區(qū)將規(guī)劃建設區(qū)域性醫(yī)療中心，成都市優(yōu)質醫(yī)療資源向周邊城市輻射，鼓勵優(yōu)質醫(yī)院到各地建立分院或合作辦院。在基本醫(yī)療異地就醫(yī)結算方面，率先實現(xiàn)基本醫(yī)療保險定點醫(yī)療機構互認和就醫(yī)醫(yī)療費用聯(lián)網結算。

川東北經濟區(qū)

地區(qū)生產總值超6900億

打造連接成都的旅游環(huán)線

根據規(guī)劃，“十三五”期間，川東北經濟區(qū)整體實力將持續(xù)提高，經濟增速保持7%以上，地區(qū)生產總值達到6900億元以上。

在產業(yè)方面，川東北要加快壯大優(yōu)勢產業(yè)，培育發(fā)展新興產業(yè)，改造提升傳統(tǒng)產業(yè)。而生態(tài)文化旅游業(yè)，將是重點發(fā)展對象。

根據規(guī)劃，川東北將打造成都—廣元漢中—巴中(萬源)—達州—廣安—南充—成都旅游大環(huán)線，大巴山地鄉(xiāng)村精品游線、大巴山水生態(tài)精品游線、三國文化精品游線、紅色文化精品游線、菖溪河鄉(xiāng)村生態(tài)旅游—觀光農業(yè)精品游線、嘉陵江文化精品游線、古城鎮(zhèn)主題游線等區(qū)域旅游精品線。

增加多條出川鐵路新通道

論證廣安南充達州城市軌交項目

未來，四川與華中、華東、西北、華北的互聯(lián)互通將更加緊密。

在川東北經濟區(qū)內，將加快川渝、川陜、川甘之間的快速通道建設，打造連接長三角、珠三角、環(huán)渤海灣、歐亞大陸橋的陸上通道。

鐵路方面，將增加多條出川鐵路新通道。西成客專加快建成，規(guī)劃建設漢中經巴中至南充鐵路、蓉京高鐵成都經南充至達州段，規(guī)劃研究包頭至?？诟哞F西安至重慶段等出川鐵路新通道，構建高效便捷、有機銜接的多層次鐵路運輸網絡。

廣安、南充、達州的市民將來或可乘坐洋氣的城市軌道交通，此次規(guī)劃中指出，將加快開展廣安、南充、達州城市軌道交通項目論證。

加快巴中恩陽機場建設，開工建設閬中機場，遷建達州機場，改擴建廣元、南充機場，規(guī)劃建設廣安機場和一批通用機場。

川南經濟區(qū)

融入亞太對接孟中印緬

構建綜合立體交通樞紐

五大經濟區(qū)里，作為2015年GDP增速最快、GDP總量第二的川南經濟區(qū)，構建綜合立體交通樞紐，是其未來五年的重要任務之一。

規(guī)劃提出，東向，以長江、岷江、沱江航道升級和綜合開發(fā)工程，瀘州至榮昌高速公路等建設為重點，提升通江達海能力，構筑融入亞太經濟圈出海大通道;南向，以蓉昆高鐵、渝昆高鐵、隆黃鐵路、敘威、宜彝和宜威高速公路建設為重點，對接滇中經濟區(qū)和黔北地區(qū)，加速融入中國—中南半島經濟走廊和孟中印緬經濟走廊;西向，以沿江高速公路建設為重點，構筑連接攀西—六盤水資源富集區(qū)的戰(zhàn)略資源開發(fā)大通道;北向，以成貴鐵路、綿遂內自宜鐵路、宜賓到井研高速公路建設，打通川南—成都—西安—環(huán)渤海地區(qū)和川南—成都—蘭州的運輸走廊為重點，對接中蒙俄經濟走廊和新亞歐大陸橋經濟走廊。強化瀘州港、宜賓港樞紐地位，將川南經濟區(qū)打造成長江上游重要的物流樞紐和物流集散地。完成瀘州、宜賓機場遷建工程及自貢鳳鳴通用機場建設。

此外，推進川南城際鐵路建設，形成以城際鐵路、高速公路和城市間高等級公路為骨架的城際快速路網。

加快四大區(qū)域中心城市建設

探索建川渝合作示范區(qū)

自貢、瀘州、內江宜賓將加快區(qū)域中心城市建設，發(fā)揮輻射帶動作用，以長江黃金水道和主要陸路交通通道為樞紐，以節(jié)點城鎮(zhèn)為依托，以產業(yè)園區(qū)和生產性服務業(yè)集聚區(qū)為載體，大力發(fā)展通道經濟和開放型臨港經濟。

川南經濟區(qū)將利用川渝兩個市場、兩種資源，打造成渝經濟區(qū)新興增長極。推進優(yōu)勢產業(yè)關聯(lián)、成鏈、集群發(fā)展，探索建立川南產業(yè)園、川渝合作示范區(qū)。繼續(xù)培育壯大自貢高新區(qū)瀘州高新區(qū)、宜賓臨港經開區(qū)、內江經開區(qū)等國家級開發(fā)區(qū)，推動省級開發(fā)區(qū)擴區(qū)升級。打造川南四市黃金環(huán)線和“川南1小時旅游經濟圈”。加強與重慶、云南、貴州的旅游合作，構筑以四川為腹地的南向國際旅游經濟走廊。