鐵路基建投資創(chuàng)年內(nèi)新高利好水泥業(yè)

發(fā)布日期：2012-05-17

鐵路基建投入悄然回暖。根據(jù)鐵道部昨日公布的數(shù)據(jù)顯示，4月鐵道部固定資產(chǎn)投資和基本建設(shè)投資環(huán)比分別增長(zhǎng)71.93%和122.96%，雙雙創(chuàng)下年內(nèi)新高。不僅如此，最新公布的一組客車招標(biāo)公告顯示，鐵道部今年的客車采購(gòu)數(shù)量相比去年還略有增長(zhǎng)復(fù)。

而鐵路投資回暖的背后是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的隱憂，最新公布的數(shù)據(jù)顯示，制造業(yè)企業(yè)前4個(gè)月盈利下滑，提振經(jīng)濟(jì)的重?fù)?dān)恐怕將重新落回到政府主導(dǎo)的固定資產(chǎn)投資上面?！艾F(xiàn)在經(jīng)濟(jì)環(huán)境慢慢寬松的苗頭已經(jīng)很明確，相關(guān)刺激政策呼之欲出。如果國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)繼續(xù)惡化的話，甚至不排除另一場(chǎng)4萬(wàn)億刺激政策的出臺(tái)?！币晃唤?jīng)濟(jì)學(xué)者昨日向記者表示。

鐵路投資數(shù)據(jù)雙雙創(chuàng)年內(nèi)新高

記者從中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司處了解到2012年1到4月的全國(guó)鐵路主要指標(biāo)完成情況，其中，固定資產(chǎn)投資895.97億元，比上年同期減少836.75億元，同比仍然呈現(xiàn)48.3%的重挫，而基本建設(shè)投資達(dá)717.09億元，比上年同期減少845.14億元，同比降低54.1%。

不過(guò)，在計(jì)算環(huán)比數(shù)據(jù)時(shí)，記者就發(fā)現(xiàn)，以上數(shù)據(jù)相比于“鐵道部1到3月的固定資產(chǎn)投資和基本建設(shè)投資”降幅明顯收窄。

通過(guò)計(jì)算，記者發(fā)現(xiàn)4月的固定資產(chǎn)投資和基本建設(shè)投資已經(jīng)分別高達(dá)299.59億元和291.20億元，雙雙創(chuàng)下年內(nèi)新高，甚至相比3月環(huán)比增長(zhǎng)了71.93%和122.96%。種種跡象表明，鐵路投資正在逐步呈現(xiàn)出回暖之勢(shì)。

而從中國(guó)鐵路投資建設(shè)公司此前發(fā)布的《2012年鐵路新造客車第二次采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)公告》中，也不難看出這一趨勢(shì)，此次公開(kāi)招標(biāo)涵蓋京、哈、滬、鄭等13個(gè)鐵路局委托，涉及2500輛鐵路普通客車，市場(chǎng)金額或高達(dá)逾60億元。記者昨日分別致電中國(guó)南車和中國(guó)北車兩大集團(tuán)，雙方均表示將參與這次例行招標(biāo)。

據(jù)一位內(nèi)部人士介紹，招標(biāo)采購(gòu)是按照線路上的需求做的計(jì)劃，這13個(gè)路局，可能將開(kāi)通一些新線，或者對(duì)既有線路列車進(jìn)行更新?lián)Q代?！庇浾邚娜ツ甑蔫F道部公開(kāi)文件中發(fā)現(xiàn)，按照2011年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)家鐵路客車擁有量達(dá)到5.28萬(wàn)輛，比上年增加2447輛。

而這對(duì)于中國(guó)南車和中國(guó)北車兩大企業(yè)來(lái)說(shuō)可謂是一個(gè)福音?！白鳛橐苿?dòng)裝備的兩大巨頭，南車和北車的生意好壞都要看鐵道部的情況?！币晃环治鰩熛蛴浾弑硎?，“從去年開(kāi)始鐵道部已經(jīng)逐步支付了欠款，現(xiàn)在整個(gè)投資的回暖，意味著雙方將迎來(lái)新的機(jī)會(huì)?！?/DIV>

鐵路投資或成為促增長(zhǎng)的動(dòng)力

鐵路建設(shè)的回暖有著非同尋常的意義?！罢顿Y恐怕仍然要承擔(dān)起保增長(zhǎng)的重任。”復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)孫立堅(jiān)表示，這其中以高鐵為代表的各種公共事業(yè)投入將會(huì)首先開(kāi)始拉升，據(jù)他透露，已有多個(gè)部門都重新開(kāi)始定位高鐵投資的意義，“高鐵的發(fā)展畢竟還是中國(guó)城市化和未來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所需要的，政府在金融危機(jī)期間多做努力，就可以為后續(xù)經(jīng)濟(jì)擺脫低谷、走出危機(jī)積累力量?！?/DIV>

在他看來(lái)，這是政府部門多方考慮的結(jié)果，“在經(jīng)濟(jì)本身亮點(diǎn)不明晰的背景下，只能依靠政府投資。最近低迷的銀行貸款數(shù)據(jù)顯示市場(chǎng)各方都找不到發(fā)展的方向，這種情況是不可持續(xù)的?！?/DIV>

4月新增貸款數(shù)據(jù)的情況或可作為佐證，6818億元的人民幣貸款增加量，比上年同期減少了4077億元?！?/DIV>

渣打銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家李偉認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)放緩的情況下，政府各種手段都會(huì)采用，“關(guān)鍵是力度有多大，我認(rèn)為政府暫時(shí)不會(huì)像2009到2010年間，直接進(jìn)行大規(guī)模投入。然而，調(diào)控的放松肯定是當(dāng)前的一個(gè)明顯的政策導(dǎo)向?！辈贿^(guò)，他坦言，如果國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)出現(xiàn)“二次探底”的話，政府的手段加碼也將成為必然。

對(duì)此，不少市場(chǎng)人士也認(rèn)為，政府投資基建為整個(gè)經(jīng)濟(jì)尋找投資方向無(wú)可厚非，但是相關(guān)引導(dǎo)政策必須改變，“要允許多元的投資主體進(jìn)入。”

而對(duì)上游水泥行業(yè)而言，鐵路基建投資回暖，勢(shì)必會(huì)增加對(duì)水泥的需求量，對(duì)近期較為低迷的水泥行業(yè)利好作用不小。(來(lái)源：南方日?qǐng)?bào))

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